• Facebook
  • Twitter
  • LinkedIn
  • Skype
  • WhatsApp
শিল্প খবর

গরম কার না শুরু আমরা হব? দেখা যদি সেখানে হয় কোন সমস্যা সঙ্গে দ্য জ্বালানি ইনজেকশন অগ্রভাগ।

2019-10-23
গরম গাড়ী ভাল শুরু হয় না? জ্বালানী ইঞ্জেক্টারে কোনও সমস্যা আছে কিনা দেখুন। নতুন ড্রাইভার দেখতে আসবে।
এখন গাড়িটি হাজার হাজার পরিবারে প্রবেশ করেছে, এটি মানুষের পক্ষে সর্বাধিক ব্যবহৃত সরঞ্জাম হয়ে উঠেছে। যদিও রাস্তায় প্রচুর গাড়ি চলছে, অনেক চালক গাড়ির পারফরম্যান্স এবং কিছু ত্রুটি সম্পর্কে জানেন না। বেশিরভাগ লোকেরা ড্রাইভিং স্কুলের মাধ্যমে তাদের ড্রাইভারের লাইসেন্স পেয়েছেন, তবে তারা কিছু প্রক্রিয়া এবং গাড়ির মূল অংশগুলি সম্পর্কে খুব কম জানেন, এমনকি কিছু সাধারণ ত্রুটিও বিচার করা যায় না এবং অন্বেষণ করা যায় না। বিশেষত এখন আবহাওয়া শীতল ও শীতল হচ্ছে। অনেক ড্রাইভার দেখতে পান যে এটি গরম অবস্থায় শুরু করা সহজ নয়। আসলে, কারণটি জ্বালানী ইনজেক্টারের মধ্যে রয়েছে।

গাড়ির ইঞ্জিনটি খুব সাধারণ। জ্বালানীটি জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগের দ্বারা atomized হয়। স্পার্ক প্লাগ প্রজ্বলিত হওয়ার পরে ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং তারপরে সিলিন্ডারটি একটি অবিচ্ছিন্ন চক্রটিতে কাজ করে। তবে একবার জ্বালানী ইঞ্জেক্টরের সাথে সমস্যা দেখা দিলে গাড়িটি প্রায়শই শুরু করা খুব কঠিন হয়ে যায়, লেখক এই ইঞ্জিনটির জ্বালানী ইনজেক্টরটি সরিয়ে ফেলবেন এবং কীভাবে জ্বালানী ইনজেক্টর কাজ করে তা আপনাকে সাবধানে ব্যাখ্যা করবে explain প্রথমে তেলের পাইপের তিনটি দৃten়যুক্ত স্ক্রুগুলি সরিয়ে ফেলুন এবং তারপরে কেবল এটিকে বাইরে নিয়ে যান।

প্রক্রিয়াটির এই অংশটি বেশ সহজ। ঘনটি হ'ল তেল খাঁড়ি পাইপ এবং পাতলা হ'ল তেল রিটার্ন পাইপ। শীর্ষে পাশাপাশি কলামার পদ্ধতিটি হ'ল জ্বালানী ইনজেক্টর। সাধারণভাবে বলতে গেলে কয়েকজন বন্ধু থাকা মানে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন সিলিন্ডার, এটি খুব সাধারণ বেসিক জ্ঞান। এর পরে অগ্রভাগটি আরও নিবিড়ভাবে দেখুন। নীতিগতভাবে, অগ্রভাগের অগ্রভাগটি খুব পরিষ্কার এবং কোনও পেট্রল ফুটো হবে না। তবে আমরা দেখতে পাচ্ছি যে বাম দিকের অগ্রভাগে পেট্রল রয়েছে, এটি তেল ফুটো হওয়ার ঘটনাও।


একবার তেল ফুটো হয়ে গেলে এটি আরও ঝামেলাযুক্ত হয়, কারণ জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগ সিঁকে গেলে স্পার্ক প্লাগটি ভিজানো সহজ, সুতরাং ইঞ্জিনটি গরম হলে এটি শুরু করা শক্ত হয়, এবং তারপরে এটি জ্বলনটিকে প্রভাবিত করে। এর পরে, আসুন জ্বালানী ইনজেক্টারের কার্যকারী অবস্থার দিকে একবার নজর দেওয়া যাক। আমরা দেখতে পাচ্ছি চার পাশে পাশাপাশি জ্বালানী ইনজেকশনাররা পর্যায়ক্রমে পেট্রল স্প্রে করে। পেট্রোলটি জ্বালানী ইনজেক্টারে একটি পাতলা রেখার মতো হয় এবং তারপরে এটি শীঘ্রই বাতাসে atomization অবস্থায় পৌঁছে যায়। অ্যাটমাইজেশন রাষ্ট্রটি যত তত ভাল, অটোমোবাইল ইঞ্জিন তত বেশি স্থিতিশীল। ইঞ্জেকশন পেট্রোলের atomization প্রভাব যদি খুব কম হয় তবে ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে একটি নির্দিষ্ট কার্যকারী সিলিন্ডার কম্পন করবে এবং ড্রাইভিং করার সময় ড্রাইভার স্পষ্টতই এটি অনুভব করতে পারে।


বিশেষত এখন সমাজে অনেক নতুন ড্রাইভার রয়েছে। তারা কেবল সহজভাবে গাড়ি চালাতে পারে। তারা কিছু সম্ভাব্য কাজের ঝুঁকি এবং গাড়ির ত্রুটিগুলি সম্পর্কে মোটেই জানে না। ইনজেক্টর এবং স্পার্ক প্লাগ কী তা কখনও কখনও তা পরিষ্কার হয় না। যদিও এটি গাড়ির কয়েকটি ছোট অংশ তবে এটি পুরো মেশিন অপারেশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় critical সুতরাং নেটিজেনরা স্পার্ক প্লাগ বা বন্ধুদের বিবেচনা করতে পারে যখন তারা গাড়ী শুরু করার সময় কোনও অস্বাভাবিক কিছু খুঁজে পায় এবং বাড়িতে কিছু সহজ বিচ্ছিন্নতা এবং রক্ষণাবেক্ষণও করতে পারে।